Con este objetivo, sumado a la necesidad de generar mayores espacios para estacionar y mayor recambio de automóviles estacionados para favorecer al sector comercial de la ciudad, hace una año y medio se modificó el sistema de cobro de estacionamiento medido, que ya existía desde hace más de 20 años.
Sobre este tema, el Secretario de Gobierno Dr. Mauro Gorer sostuvo que “los resultados obtenidos en este primer año mostraron aspectos positivos y cuestiones negativas. Los resultados positivos son la disponibilidad permanente para poder estacionar en el área de estacionamiento medido, favoreciendo el recambio de autos estacionados cerca de los comercios y de esta manera facilitarle a quienes llegan hasta el centro comercial de la ciudad a comprar la posibilidad de estacionar. Junto con esta aplicación, también se llevó a cabo la implementación de los espacios reservados para el estacionamiento de motos, ya que la mayoría de los empleados y muchos clientes se movilizan en este tipo de vehículo. A estos espacios, se le sumó la cochera municipal exclusiva y gratuita para motos en la calle Hipólito Yrigoyen entre las Avenidas Rivadavia y Sáenz Peña.
Además, Gorer, agregó que “esta disposición quitó de las veredas las motos favoreciendo el tránsito peatonal en el área centro. Entre los aspectos negativos de la implementación del estacionamiento medido generó la superpoblación de vehículos en la zona aledaña, que se encuentra en pleno desarrollo comercial, ya que hasta hace algunos años era una zona residencial y hoy ya es una zona mixta entrevivienda permanente y comercios. En esta zona, los vecinos que viven allí tienen permanentes dificultados para ingresar o salir de sus garajes y también para estacionar cerca de sus viviendas. Mientras que los comercios ubicados allí se ven notoriamente perjudicados ya que sus clientes que provienen de otros sectores de la ciudad no logran estacionar cerca. Con la ampliación de la zona de estacionamiento estos dos problemas se verán resueltos de manera inmediata.
También, el Secretario de Gobierno, indicó que “está claro, y no hay que negarlo, que el estacionamiento medido es una medida restrictiva. Es una medida que se utiliza en las principales ciudades del mundo y que tiene como objetivo además de la generación de espacios, reducir la cantidad de automóviles circulando en las zonas donde la actividad peatonal debe ser la privilegiada. Se busca claramente que sólo lleguen al centro en automóviles aquellos que realmente lo necesitan así a personas no residentes en la ciudad. En las principales ciudades del mundo se aplican muchas medidas de incentivos o restricciones para la circulación vehicular o peatonal según las características de la zona.
Otras medidas tomadas para favorecer el tránsito
Cuando se toman este tipo de medidas hay que analizarlas dentro del contexto en que Junín nunca tuvo una política seria con respecto al tema estacionamiento. El objetivo es permitirle a los vecinos realizar trayectos cortos, en lo posible caminando, para hacer las principales actividades cotidianas como hacer compras, ir a la escuela y realizar trámites administrativos.
En relación a esta cuestión, Gorer aclaró que “el cúmulo de medidas que se deben tomar supera las cuestiones del tráfico y al transporte y son cuestiones de movilidad urbana, en las que también hay que tener a los peatones y ciclistas, el desarrollo territorial de la ciudad y la infraestructura existente. De esta manera, el Municipio llamó tres veces a licitación del transporte público de pasajeros, que desgraciadamente fracasaron, pero que seguiremos intentando”
“Pero no nos quedamos en estas medidas que son las más cuestionadas y si trabajamos sobre otras que benefician al conjunto de la sociedad tales los casos de repavimentación de las avenidas principales, la cantidad de semáforos instalados, la creación de la Agencia de Seguridad Vial para ordenar y hacer más seguro el tránsito y la cesión de terrenos municipales en zonas más alejados del área centro para la construcción de escuelas primarias, secundarias y jardines”.
