Franco Colapinto y un viernes complicado en Bakú: las duras conclusiones tras las prácticas de la Fórmula 1

El Gran Premio de Azerbaiyán comenzó con un panorama desafiante para Franco Colapinto, que cerró las dos tandas de entrenamientos libres en las últimas posiciones de la tabla. En la FP1 logró ubicarse 19°, mientras que en la FP2 cayó al 20°, reflejando las grandes falencias del Alpine A525, considerado uno de los autos menos competitivos de la actual temporada de Fórmula 1.

En la primera salida a pista, Colapinto había conseguido superar a su compañero Pierre Gasly, pero en la segunda sesión el francés lo aventajó por casi siete décimas. El argentino marcó un mejor tiempo de 1:43.322, lejos de los registros de punta. La referencia la dio Lewis Hamilton, quien con Ferrari fue el más veloz de la FP2 con 1:41.293, seguido por Charles Leclerc y George Russell. Por su parte, Lando Norris, líder de la primera práctica, sufrió un fuerte golpe contra el muro que dañó la suspensión trasera de su McLaren.

Consultado tras la jornada, Colapinto no ocultó su malestar: “Nos está costando mucho en esta pista con baches y curvas lentas. No encontramos el balance. Pierre probó algunos cambios que sirvieron un poco, pero estamos muy lejos. Fue un día difícil”.

La estrategia de Alpine para contrarrestar la falta de potencia en la larga recta de Bakú fue instalar un alerón trasero plano, similar al usado en Monza. Sin embargo, esa decisión complicó aún más el rendimiento en los sectores trabados del trazado, donde el argentino perdió un tiempo decisivo respecto de los líderes.

Otro punto que lo perjudicó fue la escasa actividad en la FP1, donde solo giró 14 veces debido a la interrupción de la sesión por problemas en los pianos del circuito. Aunque en la segunda tanda sumó más vueltas, la brecha con los punteros se mantuvo por encima de los dos segundos, un margen enorme para la competitiva F1 actual.

Pensando en la jornada de sábado, Colapinto se enfocará en la última práctica y en la clasificación, prevista para las 9:00 de Argentina. “Nos está costando, así que toca trabajar para mañana”, resumió.

Consciente de que los circuitos callejeros siempre le demandan un esfuerzo adicional, el argentino apuesta a mejorar el balance del auto y encontrar un setup más competitivo. Sin embargo, los problemas estructurales del Alpine se mantienen como un obstáculo evidente para pelear por posiciones destacadas en Bakú.