Patricio Smicht,, gerente región centro de Vialidad Nacional, detalló que los contratos de los cuarenta trabajadores que suscitaron el conflicto en la obra de la autopista de la ruta nacional 7, vencieron y por lo tanto es erróneo llamarlos despidos.
El funcionario dijo este mediodía en declaraciones al noticiero de Canal 10 de Junín que «como ustedes saben el lunes inauguramos 20 kilómetros de los 39 kilómetros que le corresponde a esta unidad transitoria de empresas. Ante ello finalizan ciertas tareas que están vinculadas a los tramos inaugurados y constituyen finalizaciones de los contratos de operarios. Sería un error considerar despidos a la finalización de tareas normales en cualquiera de estas obras, así como también cuando aumentan los niveles de trabajo ante nuevos frente de obra, se sale a contratar».
«La empresa -agregó Smicht- ha finalizado cuarenta contratos y es una decisión de la empresa con la cual estamos dialogando para ver cómo superamos la situación que encontramos en el obrador».
El gerente regional de Vialidad Nacional dijo a Canal 10 «que existe una instancia de negociación que está llevando adelante la UTE con el gremio. Las obras se terminan y ciertos contratos finalizan en función de que hoy hay ya veinte kilómetros que se suman a los 72 kilómetros de autopista en la ruta 7 rumbo a Buenos Aires, más allá de este conflicto que seguramente se resolverá a la brevedad».
«Los distintos niveles de producción dependen de las tareas previstas. En principio apuntábamos a inaugurar todo el tramo antes pero para hacerlo debemos tener todos los terrenos expropiados y uno de los propietarios no llegó a aceptar la oferta de Vialidad Nacional como si lo hicieron el resto de los dueños de terrenos ubicados a la vera de la traza de la ruta 7 y esto se judicializó conforme a lo establecido por la ley de expropiaciones que establece que cuando se trata de terrenos de utilidad pública, el interés superior de la mayoría respecto de lo individual pasa al ámbito judicial y está a la espera de ser resuelto en el Juzgado Federal de Junín», detalló Smicht.
El funcionario indicó que «no manejamos los plazos pero cuando se resuelva avanzaremos sobre todo el resto del tramo».
Eso permitiría avanzar con las tareas pendientes en mil metros y el resto de la traza avanza igual en cuanto al ritmo de obras establecido.
«Cuando se terminan de asfaltar se reducen las cuadrillas de asfalto o los de señalización vertical y pasan algunos a hacer otras tareas en función de la capacitación. Eso es algo habitual en todas las obras del país, pero es una decisión de la UTE que tendrá su negociación con los gremios para poder destrabar el conflicto pero esos contratos están de acuerdo a la ley, con seguro de desempleo. Todas las normativas se están cumpliendo. Son contratos a término», aseveró Smicht en el diálogo mantenido con el periodista Diego Blaksman por el noticiero de Canal 10
