El intendente Juan Fiorini recorrió la obra junto a funcionarios y concejales y confirmó que los trabajos avanzan dentro del cronograma previsto. Actualmente se ejecuta una de las fases más delicadas de la construcción, mientras el Municipio ya prepara las obras complementarias para la renovación de la avenida Rivadavia y el futuro centro comercial a cielo abierto.
INFRAESTRUCTURA ESTRATEGICA PARA JUNIN
El paso bajo nivel de Rivadavia avanza hacia una etapa decisiva: comienzan las losas de los últimos puentes y preparan la renovación integral del sector
La construcción del paso bajo nivel de calle Rivadavia continúa avanzando en Junín y atraviesa una de las etapas técnicas más importantes desde su reanudación. Este viernes, el intendente Juan Fiorini, acompañado por funcionarios municipales, concejales y responsables de la obra, recorrió el predio para interiorizarse sobre el estado de los trabajos y ratificó el compromiso del Municipio de realizar un seguimiento permanente de cada una de las etapas del proyecto.
Durante la visita, los responsables técnicos informaron que actualmente se trabaja en el armado y hormigonado de las losas correspondientes a los dos puentes ferroviarios restantes, una instancia fundamental para completar la infraestructura sobre la que posteriormente se instalarán las vías del ferrocarril.
«Vamos a seguir controlando cada etapa de la obra como nos comprometimos», aseguró Fiorini al finalizar la recorrida.
Una obra que avanza dentro de los plazos
El jefe comunal recordó que el paso bajo nivel constituye una de las obras más esperadas por la ciudad, impulsada durante años por la gestión del exintendente Pablo Petrecca junto con distintas instituciones locales.
«El Gobierno Nacional escuchó el reclamo de toda la comunidad de Junín y permitió la reanudación de esta obra de enorme importancia. Nosotros dijimos que íbamos a estar encima de cada etapa y eso es lo que estamos haciendo», manifestó.
Fiorini destacó además que los trabajos «se vienen desarrollando muy bien y dentro de los plazos estipulados», y explicó que una vez instalados los dos últimos puentes ferroviarios quedarán completas las seis vías que atraviesan el sector, permitiendo posteriormente el traslado del tránsito ferroviario para continuar con las siguientes fases constructivas.
El intendente también remarcó otro aspecto significativo: «Es una satisfacción ver que gran parte de los trabajadores que participan de esta obra son vecinos de Junín.»
La etapa más delicada de la construcción
El arquitecto Marcelo Balestrasse, concejal de Somos Junín y exsecretario de Obras Públicas, explicó que el proyecto atraviesa actualmente una de las fases más complejas desde el punto de vista ingenieril.
Los trabajos comprenden el armado y hormigonado in situ de las losas estructurales mediante el vuelco de más de 240 metros cúbicos de hormigón, base indispensable para la posterior colocación de las tres vías ferroviarias restantes.
«Es probablemente el trabajo más delicado e importante de esta etapa del viaducto», sostuvo.
Con la finalización de estos puentes, la obra alcanzará aproximadamente el 60 % de ejecución, cumpliendo el cronograma previsto por la empresa contratista.
Por qué a veces parece que la obra avanza más lento
Balestrasse también explicó que este tipo de emprendimientos de ingeniería no mantiene siempre el mismo ritmo visible para quienes observan desde el exterior.
Según indicó, muchas veces la sensación de que hay menos movimiento responde a que se están desarrollando procesos estructurales que requieren tiempos imposibles de acelerar.
Entre ellos mencionó:
El fraguado y curado del hormigón, que debe alcanzar la resistencia necesaria antes de soportar el peso de las formaciones ferroviarias;
Las pruebas de carga sobre las nuevas estructuras;
Las verificaciones técnicas y controles de ingeniería;
Las autorizaciones ferroviarias para habilitar sectores;
El traslado progresivo de la circulación de trenes hacia las nuevas vías construidas.
«El avance debe medirse por el cumplimiento de cada etapa técnica y no únicamente por la cantidad de máquinas o de operarios que se observan trabajando», explicó el edil.
Una vez concluidos estos procedimientos podrá iniciarse una de las etapas más esperadas: la excavación del túnel propiamente dicho, proceso que deberá ejecutarse con extrema precisión para evitar afectar la estabilidad del terreno y de las vías ferroviarias.
Una obra de enorme complejidad
El exsecretario de Obras Públicas recordó además que el paso bajo nivel de Rivadavia constituye una de las obras de ingeniería más importantes ejecutadas en Junín en las últimas décadas.
La magnitud del proyecto no sólo está dada por su extensión sino también por la necesidad de intervenir simultáneamente sobre seis vías ferroviarias activas, manteniendo el funcionamiento del sistema ferroviario durante toda la construcción.
En ese sentido, destacó la importancia de que se haya garantizado nuevamente el financiamiento nacional para evitar nuevas interrupciones y permitir que la empresa contratista continúe trabajando de acuerdo con el cronograma establecido.
La renovación de Rivadavia ya comienza
En paralelo al avance del paso bajo nivel, el Municipio inició las acciones para transformar todo el entorno urbano una vez habilitada la circulación.
El secretario de Obras Públicas, Juan Pedro Dillon, informó que ya se encuentra definido el proyecto para el primer tramo del futuro Centro Comercial a Cielo Abierto, que abarcará la avenida Rivadavia entre Jean Jaurés y la avenida Libertad/De la Sota.
Además anunció que la próxima semana comenzarán las obras de bacheo sobre Rivadavia, como parte de un plan integral que acompañará la finalización del viaducto.
«La idea es que cuando el paso bajo nivel quede habilitado también esté listo todo el entorno urbano, con una avenida completamente renovada y un espacio comercial modernizado que beneficie tanto a los comerciantes como a los vecinos», explicó Dillon.
Una obra estratégica para el futuro de Junín
El paso bajo nivel de calle Rivadavia es considerado uno de los proyectos de infraestructura más trascendentes para la ciudad. Su concreción permitirá eliminar uno de los principales conflictos ferroviarios de Junín, mejorar la conectividad entre ambos sectores urbanos, agilizar la circulación vehicular y peatonal y potenciar el desarrollo comercial de una de las arterias más importantes del casco urbano.
Mientras avanzan las tareas estructurales y las exigentes verificaciones técnicas propias de una obra de esta magnitud, el proyecto continúa desarrollándose dentro de los plazos previstos y se acerca progresivamente a una nueva etapa que marcará el inicio de la excavación del futuro paso bajo nivel.
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