Fuerte debate en el Concejo Deliberante por el desembarco de las aplicaciones de transporte en Junín y los cambios para taxis y remises

El transporte de pasajeros en el partido de Junín atraviesa horas decisivas tras el intenso debate parlamentario desarrollado este jueves en el Honorable Concejo Deliberante. En una sesión que expuso las profundas diferencias ideológicas y de gestión de los bloques, se trataron tres expedientes clave: las modificaciones a la Ordenanza N° 7779/2020 (que regula el servicio de Taxis), las reformas a la Ordenanza N° 7892/2020 (referente a Remises) y, el punto más caliente de la jornada, el marco regulatorio para la prestación del servicio de transporte privado de pasajeros mediante plataformas digitales.

El debate puso frente a frente la necesidad de modernizar el sistema e incorporar las demandas tecnológicas de los usuarios con la defensa de las fuentes de trabajo locales y las exigencias normativas que ya pesan sobre las agencias tradicionales.

Belén Veronelli (LLA): «Hay que desregular para dar libertad y bajar costos»

La concejal de La Libertad Avanza, Belén Veronelli, abrió el fuego defendiendo la desregulación y la libre competencia como motores para mejorar el servicio en la ciudad. Desde la perspectiva libertaria, argumentó que las trabas burocráticas actuales terminan encareciendo los viajes y perjudicando tanto a los conductores como a los vecinos.

«No podemos seguir poniéndole palos en la rueda a la modernización tecnológica. El vecino de Junín tiene derecho a elegir cómo quiere viajar y las plataformas digitales ofrecen una alternativa eficiente, transparente y con tarifas competitivas que dinamizan la economía local», sostuvo Veronelli.

La edil enfatizó que el rol del Estado no debe ser el de prohibir o sobrecargar de tasas a los nuevos modelos de negocios, sino el de simplificar los trámites para que cualquier ciudadano pueda generar ingresos de manera autónoma.

Javier Prandi (Somos): «Buscamos una competencia justa y proteger el trabajo local»

Desde el interbloque oficialista, el presidente de la bancada de Somos, Javier Prandi, recogió el guante y fundamentó las modificaciones propuestas para las ordenanzas de taxis y remises, marcando la necesidad de equilibrar la cancha antes de abrir el juego a las corporaciones multinacionales.

«Nuestra prioridad es defender las fuentes de trabajo de los taxistas y remiseros juninenses que vienen apostando e invirtiendo en la ciudad desde hace décadas. No nos oponemos a la tecnología, pero exigimos una competencia que sea justa», aclaró Prandi.

El concejal oficialista detalló que las reformas buscan aliviar algunas cargas operativas a las agencias locales para mejorar su competitividad, pero remarcó que cualquier plataforma digital que pretenda operar en Junín deberá someterse a controles estrictos de seguridad, tributación local y registro de conductores para evitar la precarización y garantizar la seguridad de los pasajeros.

Leonel Julia (Alianza LLA): «La regulación no puede asfixiar la iniciativa privada»

Aportando a la postura del sector libertario, el concejal Leonel Julia reforzó la idea de que los marcos regulatorios municipales suelen quedar obsoletos frente al avance de los hábitos de consumo digitales y advirtió sobre el peligro de caer en proteccionismos corporativos.

«El transporte mediante aplicaciones es una realidad que ya funciona en la calle, la compartamos o no. Pretender encorsetar las plataformas con las mismas normativas del siglo pasado es asfixiar la iniciativa privada y cerrarle la puerta al empleo de cientos de juninenses que hoy necesitan una salida laboral», sentenció Julia.

Orlanda D´Andrea (UCR): «El Estado debe garantizar la seguridad y la igualdad ante la ley»

Por su parte, la concejal radical Orlanda D´Andrea intervino para poner el foco en la responsabilidad civil y legal que le compete al municipio como poder concedente y regulador del espacio público.

«La libertad total sin reglas claras termina desprotegiendo al eslabón más débil, que es el usuario. El Estado municipal tiene la obligación de garantizar que cualquier vehículo que transporte personas cumpla con las coberturas de seguro correspondientes, la verificación técnica y la idoneidad del conductor. No es burocracia, es igualdad ante la ley y seguridad pública», manifestó D´Andrea.

Maia Leiva (Fuerza Patria): «Detrás de las aplicaciones hay precarización y desfinanciamiento local»

El cierre del debate estuvo signado por la fuerte exposición de la concejal de Fuerza Patria, Maia Leiva, quien expresó el rechazo de su bloque a un modelo de desregulación que consideró perjudicial para el tejido social y económico de Junín. Leiva alertó sobre las consecuencias de permitir el desembarco de empresas que no tributan en el partido y precarizan la relación laboral.

«Mientras a una agencia de remises local o a un taxista de la terminal se les exige desinfección, tasas comerciales, seguros especiales y modelos de autos recientes, estas multinacionales pretenden operar sin dejar un solo peso de sus ganancias en Junín y llevando el dinero al exterior», denunció la edil de la oposición.

Leiva concluyó exigiendo que se priorice el diálogo con los trabajadores del volante locales y fustigó la idea de legitimar la informalidad laboral bajo el ropaje de la modernidad: «Detrás de un click en el teléfono hay trabajadores sin aportes, sin aguinaldo y sin cobertura médica. Modernizar el transporte es mejorar las agencias que ya tenemos, no destruir el comercio local».