Paso bajo nivel: El intendente de Junín mantuvo audiencia con el nuevo titular de Trenes Argentinos Infraestructura

El intendente de Junín, Pablo Petrecca mantuvo este jueves 12 de julio, una audiencia con el flamante titular de la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF), Leonardo Comperatore. Tambien mantuvo una reunión con autoridades de la CNRT.

El tema abordado en ambos encuentros tuvo que ver, obviamente, con la obra del viaducto de calle Rivadavia.

De esta manera y, ante un nuevo cambio de autoridades de estos organismos nacionales, el intendente de Junín volvió a insistir con el reclamo de una pronta resolución.

El nuevo funcionario ferroviario

El  martes 29 de mayo se oficializó el nombramiento de Leonardo Comperatore como nuevo presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.

En la Asamblea realizada en la sede de Trenes Argentinos Infraestructura fueron oficializados además los siguientes cargos: Santiago Ibarzábal Murphy como Vicepresidente de la entidad y Fabián González como Director Titular.

Abogado de profesión, Comperatore cuenta con más de 30 años de experiencia en funciones públicas y, antes de hacerse cargo de la empresa, se encontraba a cargo de la Gerencia de Relaciones Institucionales de ARSAT.

Comperatore tiene la responsabilidad de administrar la infraestructura del sistema ferroviario, iniciando una nueva etapa de gestión con especial hincapié en profundizar las mejoras necesarias para el sector ferroviario con la premisa de cuidar el gasto público y destinar los recursos financieros a las necesidades primordiales del sistema.

La presentación del proyecto alternativo para el paso bajo nivel de calle Rivadavia

El 20 de marzo cumpliendo con el compromiso asumido, el Intendente de Junín, Pablo Petrecca realizó diferentes gestiones para se concretara el encuentro con el ya ex director Titular y Presidente, Marcelo David Krajzelman y los equipos técnicos de la Agencia de Infraestructura Ferroviaria (Organismo Nacional responsable de la obra del Viaducto), para presentar el proyecto alternativo elaborado por el Consejo Asesor. De la reunión que se llevó a cabo este miércoles,  surgió el compromiso del organismo nacional de continuar analizando la propuesta.

La comitiva local estuvo integrada por el propio intendente Pablo Petrecca y la arquitecta Laura Franco, de la secretaría de Obras Públicas, quienes estuvieron acompañados por el ingeniero Severiano Tomassino y el agrimensor Guido Barbieri, en representación del Consejo Asesor. Los integrantes del organismo nacional se mostraron muy interesados en el proyecto, ya que realizaron varias consultas y se comprometieron a estudiarlo y ver la viabilidad técnica.

En este marco, la arquitecta Franco precisó que la reunión «fue con los equipos técnicos de la Agencia de Infraestructura Ferroviaria, a quienes les presentamos el proyecto alternativo elaborado por el Consejo Asesor. Obviamente, que en el encuentro se puso de relevancia, lo importante que es para Junín que esta obra se destrabe y la necesidad de que la misma se reactive lo más pronto posible».

«Lo que surgió de la reunión fue el compromiso de los integrantes del organismo de enviar toda la documentación de la obra contratada originalmente y desde Junín se analizarán los parámetros de diseño para saber cuáles son los puntos en que la obra puede modificarse y así darle las certezas necesarias a los técnicos de la ADIF sobre los condicionantes hoy y así sí, avanzar con un rediseño de la obra», agregó la funcionaria.

Para finalizar, Laura Franco indicó que «finalizado el análisis que tenemos que hacer desde Junín, se enviará la información completa para que ellos continúen con la revisión técnica y sumen también a los representantes de otros organismos que también tienen intervención en el lugar. En este marco, el compromiso asumido por el Municipio es hacer todo el análisis lo más rápido posible para hacer la devolución y de esta manera agilizar los tiempos».

De esta manera, se concreta una más de las tantas gestiones y propuestas que se realizaron desde el Ejecutivo Municipal ante funcionarios y organismos nacionales para buscar alternativas a este tema, que tanta preocupación genera a los juninenses y tal como lo dijo en su discurso de apertura de sesiones ordinarias en el Concejo Deliberante, el Intendente está decidido a no quedarse brazos cruzados. «La única certeza que tengo hoy es que la ciudad no puede quedar más partida en dos», dijo en ese momento y agregó: «Por la ciudad, por los juninenses, no voy a parar hasta que esta obra se resuelva».

Documentación completada

A principios del mes de abril se realizó una nueva reunión del Consejo Asesor por el tema paso bajo nivel tras la presentación del proyecto por parte del intendente Pablo Petrecca y representantes del organismo junto a funcionarios de la secretaria de Planeamiento y Obras Públicas del Gobierno de Junín.

El concejal Marcelo Balestrasse, (Juntos por el Cambio) y ex secretario de Obras Públicas del municipio de Junín, señaló el pasado 7 de abril, en declaraciones a Canal 10 de Junín que el Consejo Asesor «de la mano del ingeniero Tommasino presentaron un proyecto alternativo, que tuvo buena acogida de parte del Ejecutivo. El proyecto original -recordó- tenía siete vías y se necesitaban tres puentes, por lo que el Consejo Asesor analizó y a través del ingeniero Tommasino se observó que antes estaban las maniobras que se hacían entre Rivadavia y Alberdi, para pasar de una vía a la otra los distintos vagones pero eso ya no existe más, ahora se dan las grandes formaciones de 60 o 70 vagones por lo que no hace falta más esas parrillas de siete vías, sino que con tres vías es suficiente».

Recordó que se presentaron esta propuesta a los técnicos de la ADIFSE, encargada de infraestructura ferroviaria, quienes se comprometieron a tratar y analizar el tema. Enviaron el proyecto ejecutivo luego de esa reunión para que el Consejo Asesor y la secretaría de Obras Públicas «tildaran lo que se veía de más en base a esta nueva propuesta y ya el martes pasado mandaron a la comisión técnica de la ADIFSE la idea para que el organismo elabore el proyecto y se hagan los cómputos para el presupuesto».

Consideró Balestrasse que «es un gran paso porque estaba todo parado, con un proyecto determinado y un presupuesto determinado. Si bien aún no se conoce el monto del nuevo presupuesto, creemos que el proyecto queda con tres vías y dos puentes, por lo cual se reduce el volumen de obras, reduciendo el costo y tiempo de obra».

El actual concejal de Juntos por el Cambio, señaló también que «no hay que hablar de tiempos porque es crear expectativas en la gente».

«Llegado el caso que la ADIFSE encare el nuevo proyecto, que es el mínimo para que todo funcione como corresponde. Hoy el problema es que la vía principal está cortada, por lo cual a ellos les viene muy bien que esto se pueda resolver cuanto antes. Llegado el caso que ya está fijado el presupuesto, el gobierno nacional debe resolver el problema contractual con la empresa», aclaró Balestrasse.

«Se usan los pilotes y puentes que ya están y se quitan muchas otras cosas. El intendente ha dado varias opciones desde bonos del gobierno nacional hasta terrenos del gobierno nacional como La Quinta Florida para garantizar el financiamiento», dijo el edil de Juntos por el Cambio.