Cómo es la nueva generación del Renault Clio, ahora con versión híbrida

El Renault Clio regresa a escena con su sexta generación, presentada en Europa con múltiples novedades. Desde su lanzamiento en 1990, el hatchback se consolidó como uno de los referentes del segmento B, con más de 17 millones de unidades vendidas en 120 países. Aunque en el pasado también fue producido en Argentina, actualmente no está disponible en la región, lo que no le resta relevancia como uno de los modelos más icónicos de la marca francesa.

En materia de diseño, el nuevo Clio utiliza la plataforma CMF-B de su antecesor, pero estrena un estilo renovado. Destaca la parrilla frontal cuadrada, las ópticas LED en forma de C y un sector trasero completamente actualizado. En dimensiones, el modelo creció: mide 4,12 metros de largo, 1,77 m de ancho y 1,45 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,59 m, lo que mejora la habitabilidad.

El interior también evoluciona con un habitáculo digitalizado. Incorpora un tablero de instrumentos moderno y una pantalla central táctil de 10 pulgadas, desde donde se controlan el sistema multimedia y la conectividad.

En cuanto a motorizaciones, la gama arranca con un motor naftero 1.2 TCe turbo de 115 CV, disponible con caja manual o automática de doble embrague. Se sumará una versión GLP de 120 CV, pensada como alternativa económica y más amigable con el medio ambiente.

El gran salto llega con la versión híbrida E-Tech de 160 caballos, que combina un motor 1.8 de cuatro cilindros con dos motores eléctricos y una batería de 1,4 kWh. Este conjunto permite circular hasta un 80% del tiempo en modo eléctrico en ciudad, logrando un consumo mixto de 3,9 L/100 km y emisiones de 89 g/km de CO2, con una autonomía de 1.000 km. Además, acelera de 0 a 100 km/h en solo 8,3 segundos.

Con estas novedades, el nuevo Renault Clio no solo refuerza su posicionamiento en el segmento B, sino que también se alinea con la tendencia global hacia la electrificación y la movilidad sostenible.